返回汽车底盘测功机 Verification Regulation of Automotive Chassis Dynamometer 中华人民共和国国家计量检定规程 JJG865-94 |
8 扭矩（或驱动力）的检定 8.1 将专用测力杠杆固定在底盘测功机的规定位置，并调整好杠杆水平位置及静平衡（即当测力杠杆不加负荷时，扭矩或驱动力仪表的示值为零）。然后，按规定要求预热。 注：对有的底盘测功机有专用承载平台，无需专用测力杠杆，可以在专用承载平台上直接加载砝码，但必需测量专用承载平台中心至旋转中心的距离，即力臂长。 8.2 在测力杠杆（对有的底盘测功机在专用承载平台）上加载砖码，按扭矩表（或驱动力表）测量上限值的10%、20%、40%、60%、80%、100%读取示值，然后逐级减载至零，重复进行3次。 8.3 零值误差的检定 8.3.1 重复3次减载至零时，仪表最大偏离零位值即为零值误差，应符合表1的要求。 8.3.2 对数字显示式仪表，预势完毕后调零，每过30min观察零位漂移情况，在90min内最大的零位漂移不得超过表1中零值误差的要求。 TOP8.4 示值误差的计算 |
8.4.1 A类底盘测功机扭矩示值误差按式（1）计算 δMi= （Mi/mi·g·L－1）×100% （1） 式中：δMi--i测量点的扭矩示值误差； Mi--i测量点的扭矩3次示值的平均值（N·m）； g--重力加速度（m/S2）； mi--i测量点的加载砝码质量值（kg）； L--测力杠杆臂长或专用承载平台中心至旋转中心的距离（m）。 8.4.2 B类底盘测功机扭矩示值误差按式（2）计算 δMi=（Mi－mi·g·L）×100%/Tm （2） 式中：Tm--被检扭矩测量上限值（N·m）。 8.4.3 A类底盘测功机驱动力示值误差按式（3）计算 δFi=（Fi·D/2mi·g·l－1）×100% （3） 式中：δFi--i测量点的驱动力示值误差； Fi--i测量点的驱动力3次示值的平均值（N）； D--底盘测功机主滚筒直径（m）。 8.4.4 B类底盘测功机驱动力示值误差按式（4）计算 δFi=（FiD－2migL）×100%/DTf （4） 式中：Tf--被检驱动力测量上限值（N） 以上示值误差均应符合表1要求。 8.5 回程误差的计算 同一测量点的3次增载时示值平均值与3次减载时示值平均值之差除以该测量点的标称值（对B类底盘测功机除以测量上限值）作为该点回程误差。各测量点的回程误差均应满足表1的要求。 TOP |
9 转速（或速度）的检定 9.l 将汽车驶上滚筒机构，通过汽车驱动轮驱动滚筒。当底盘测功机速度示值逐渐增加至3Okm/h、4Okm/h、60km/h（或相应转速）时，用标准转速仪分别测量滚筒的实际转速n0i。 转速示值误差按式（5）计算 δni=（ni/ n0i－1）100% （5） 式中：δni--i测量点的转速示值误差； ni--i测量点的转速示值（r/min）； n0i--i测量点的标准转速仪测得的滚筒转速（r/min）。 速度示值误差按式（6）计算 δvi=（103vi/60πDn0i－1）×100% （6） 式中：δvi--i测量点的速度示值误差； vi--i测量点的速度示值（km/h）。 |
9.2 对于带有模拟装置的底盘测功机，允许用模拟速度设定替代汽车的动态测量，用模拟信号检定时，测量点应增加120km/h和测量上限值，示值误差按式（7）计算 δvi=（vi/v0i－1）×100% （7） 式中：v0i--i测量点的模拟速度设定值（km/h）。 以上示值误差均应符合表1要求。 9.3 零值误差的检定 9.3.1 用汽车驱动或模拟信号检定结束时，速度表回零位的偏离值即零值误差，应符合表1的要求。 9.3.2 对数字显示式仪表，在仪器按规定预热后调零。每过3O min观察零位漂移情况，在90min内最大的零位漂移不得超过表1中零值误差的要求。TOP |
10 功率的检定 10.1 按8.1款安置测力杠杆。将汽车驶上滚筒机构，通过汽车驱动轮驱动滚筒。 10.2 在速度示值为3Okm/h和60km/h时，分别在测力杠杆或专用承载平台业加载砝码，加载砝码量按式（8）计算 Mi=500DPi 式中：Pi--i测量点的功率示值（kW）。 10.3 功率示值误差的检定 10.3.1 在3Okm/h和60km/h时，按功率测量上限值的10%、20%、40%、60%分别在测力杠杆或专用承载平台上加载砝码，并同时用标准转速仪测量滚筒实际转速，分别读取功率示值。 a.A类底盘测功机的功率示值误差按式（9）计算 δPi=（9550Pi/migLn0i－1）×100% （9） 式中：δPi--i测量点的功率示值误差。 b.B类底盘测功机的功率示值误差按式（10）计算 δPi=（9550Pi－migLn0i）×100%/9550TP （10） 式中：TP--功率表的测量上限值。 |
10.3.2 对于带有速度模拟装置的底盘测功机，在加载砝码的同时，输入速度（或转速）模拟信号替代汽车驱动、检定功率示值误差，测量点应增加功率测量上限值。 示值误差应符合表1的要求。 10.4 功率回程误差的检定 按10.3.1在测力杠杆或专用承载平台上逐级加载砝码，然后逐级减载砝码至零。同一功率测量点时，加载砝码时的示值与减载砝码时的示值之差除以标称值（对B类底盘测功机除以功率测量上限值）即为回程误差。各测量点的回程误差均应符合表1的要求。 10.5 功率零值误差的计算 10.5.1 每次测量完毕，功率回零位的偏离量即为零值误差，应符合表1的要求。 10.5.2 对数字式显示仪表，在仪器按规定预热后调零。每过3Omin观察零位漂移情况，在90min内最大的零位漂移不得超过表1中零值误差的要求。 TOP |
11 其它技术参数的检定 11.1 对具有距离计数的底盘测功机，用转数计测定距离示值为5m、10m、50m、100m时滚筒的转数。按式（11）计算距离示值误差 δSi=（Si/πDNi－1）×100% （11） 式中：δSi--i测量点的距离示值误差； Si--i测量点的距离示值（m）； Ni--i测量点的滚筒转数。 各点示值误差应符飞合第3.2.1款要求。 11.2 对具有时间显示的底盘测功机，用秒表分别测定5s、l0s、3Os、5Os、10Os时的时间示值。重复测量5次，取其平均值作为各测试点的检定值。各点示值误差应符合第3.2.2款要求。 TOP五 检定结果处理和检定周期 12 经检定合格的底盘测功机发给检定证书；检定不合格的底盘测功机发给检定结果通知书，并注明不合格项目。 13 底盘测功机的检定周期一般为1年。 附 录1 汽车底盘测功机检定证书背面格式（略） 汽车底盘测功检定记录（略） |
附加说明： 本规程由上海市技术监督局归口。 本规程由上海市检测技术所、上海市交通运输局起草并负责解释。 本规程主要起草人：鲍国华（上海市检测技术所） 夏天放（上海市交通运输局） 本规程参加起草人：程地纹（交通部成都汽车保修机械厂） 雷 达（交通部成都汽车保修机械厂） 国家技术监督局 1994-01-06批准 1994-07-01实施 |