返回| 就车式车轮动平衡仪检定规程（试行） Verification Regulation of The Wheel Field Balancing EquiguEBent 中华人民共和国交通部部门计量检定规程 JJG（交通）011-96 代替JjG（交通）011-93 |
本规程适用于新制造（含进口）、使用中和修理后的就车式车轮动平衡仪（简称平衡仪）的检定。 一 概 述平衡仪一般由驱动、传感器、显示三部分组成，它适用于装在汽车上的车轮不平衡量的检测。工作原理为由车轮不平衡引起的振动，而振动速度的有效值正比于不平衡量的大小。速度传感器将车轮不平衡量转换为电信号，由数字显示不平衡量的大小，用频闪白光观察预先加在车轮上的白色标记，确定不平衡量的相位。 |
| 二 技术要求 1 一般要求 1.1 平衡仪应有清晰的铭牌，标明规格型号、最大平衡质量等。 1.2 指针式显示，表盘清晰，指针回零，转动平稳，不允许有松动、发卡和弯曲现象。 1.3 数字式显示，显示清晰正确。 1.4 各开关、旋钮、按键功能正常，操作灵活可靠，并有明显的文字或符号标志。 1.5 驱动部分应具有电动机，驱动轮和电源开关。接通电源后，驱动部分运转应灵活。 1.6 传感器的各部件应完整齐全。 2 最小可达剩余不平衡e值应符合平衡品质等级G40。平衡次数不超过四次。 3 重复性误差为0.3Oe。 |
| 三 检定条件 4 环境条件 4.1 温度0-30°C。 4.2 相对湿度小于85%。 4.3 电源电压波动量不超过额定值的士10%。 4.4 检定现场周围无强烈的振动源和高频干扰。 5 检定用器具 5.1 架盘天平一架，称量范围0.2kg。 5.2 砝码（M2级），克组、毫克组各一套。 5.3 平衡块若干。 5.4 根据被检车轮动平衡仪最小可测车轮直径选择一具有该车轮尺寸的汽车作为检定用车。 |
| 四 检定项目与检定方法 6 一般要求的检定 通过目测、手感进行，其结果应符合第1条要求。 7 最小可达剩余不平衡量的检定 7.1 准备 7.1.1 称出选定车轮质量，并在离车式车轮动平衡机上完成平衡修正。 7.1.2 将该车轮装在所选汽车上。 7.1.3 e值的确定 根据车轮最大工作转速，由附录4图3确定e（g·mm/kg），再由下式计算出e值： e=meper/2R （1） 式中：m--所选车轮的质量（kg）； R--所选车轮钢圈半径（mm）； e--许用剩余比剩余不平衡量（g·mm/kg）。 e值计算举例： 选定车轮最大工作转速n=2000r/min 由附录1图1上对应于G40查得： eper=200g·mm/kg 转子质量m=4Okg，转子半径R=279mm 则对应于标准转子每试验平面的不平衡量 e=40×200/2×279=14.3g |
7.1.4 启动平衡仪，将被选车轮平衡到剩余不平衡量1.0e以下。 7.2 在被选车轮钢圈外侧加上两个相当于试验平面上（10-20）e的试重。 7.3 按平衡仪规定的程序在被选车轮钢圈外侧，根据平衡仪读数进行不超过四次的启动平衡（允许现场称试重），并做好记录。 7.4 用1Oe的试重依次分别加在钢圈外侧上，位置是0°，45°，90°，135°，180°，225°，270°，315°，顺序任意（每次启动只允许一次读数）。 7.5 Ai的算术平均值和Ao的计算按公式（2）和（3）进行。
式中： Ai--8点中任意一点的读数值；
Ao--相当于在某端已加上1.0e试重时仪表相应的读数值。 7.6 Ai的所有读数符合公式（4）要求时，则最小可达剩余不平衡量应符合第7条的要求。 8.8Ao<Ai<11.2Ao （4） 8 重复性误差的检定 8.1 启动平衡仪，将所选车轮平衡到剩余不平衡量1.0e以下。 8.2 用一个1Oe的试重置于钢圈外侧任意位置上，重复启动五次，记录每次的读数值，其最大值与最小值的差值应符合第3条的要求。 |
（2）
（3）
--8点读数的算术平均值；五 检定结果处理和检定周期 9 经检定合格的车轮动平衡仪发给检定证书，不合格的发给检定结果通知单。 10 平衡仪检定周期为一年。 附 录1 对应于各平衡品质等级的最大许用不平衡度（参照GB9239一88）（见图 2） 单位转子质量的许用不平衡μper/m=eper·g·mm/kg （对于单校正面转子力以μm为单位的许用质量偏心距eper） |
| 附 录2 检定证书（背面）格式（略） 附 录3 检定记录（略） 附加说明： 本规程由中华人民共和国交通部体改法规司归口。 本规程由河北省交通科学研究所起草并负责解释。 本规程主要起草人：王保平（河北省交通科学研究所） 赵宝琳（河北省交通科学研究所） 本规程参加起草人：李 平（河北省交通厅科技处） 柳玉英（河北省沧州市试验机厂） 中华人民共和国交通部 1996-12-01批准 1997-01-01实施 |