汽车制动踏板力计检定规程

（试行）

Verification Regulation of AutomOMIt Brake Pedal Force Tester

中华人民共和国交通部部门计量检定规程

JJG（交通）008-96   代替JJG（交通）008-93

一、概     述

    踏板力计是测量汽车制动踏板力值的器具，主要由测力传感器和电器仪表显示装置组成。其工作原理：利用固定在制动踏板上的传感器将作用在制动踏板上的力，通过电器仪表显示在仪表盘上。

二、技术要求

1  外观及性能：

1.1  踏板力计应有清晰的铭牌和标志。

1.2  外观整洁完好。

1.3  数字显示装置应清晰，示值保留时间不小于8秒。

1.4  必须有设定值报警装置。

2  零点漂移：不大于2d

3  鉴别力阈：不大于2d

4  示值允许误差：±5%

5  倾斜误差：在30°内不大于5%

三、检定条件

6  环境条件

6.1  温度：0-30°C。

6.2  相对湿度：不大于85%。

6.3  检定应在无剧烈机械振动，强电磁干扰的环境中进行。

7  检定用器具

7.l  砝码检定法：6₁（M₂₂）级砝码一组，专用检定装置一套。

7.2   传感器检定法：负荷传感器一个，专用检定装置一套。

7.3   测力计检定法：标准测力计一个，专用检定装置一套。

7.4  上述各检定法，检定装置系统误差为±1%。

四、检定项目和检定方法

8  外观及性能检定

    通过目测其结果应符合第l条要求。

9  零点漂移的检定

    将传感器插入面板上对应的插座，把电源开关拨至“复零”位置预热3分钟（此间允许调零），再把电源开关拨至中间“开”的位置，显示值应符合第2条要求。

10  鉴别力阈的检定

    在传感器上施加2d的力值，显示值应有变化。

11  示值误差的检定

11.1  安装好检定装置。

11.2  检定点的确定。

    以测定范围上限值的20%、40%、60%、80%、100%作为检定点。

11.3  检定

    用专用检定装置在传感器上依次施加相应的力值，测出各检定点的仪表显示值，重复三次，各检定点的示值误差按公式（1）计算，结果应符合第4条要求。

σ_i=（F_i－F_ki）100%/ F_ki                         （1）

式中：σ_i--踏板力计i点的示值误差（%），（i-1，2，3，4，5）。

      F_i--踏板力计i点示值算术平均值（N）

      F_ki--踏板力计i点检定力值（N）

12  倾斜误差的检定

    将被检传感器倾斜30°，以测量范围上限值的60%作为检定点力值，重复三次，其倾斜误差按公式（2）计算，其结果应符合第5条要求。

S=（P_s－P）100%/P                        （2）

式中：S--倾斜误差（%）。

      P_s--倾斜检定示值算术平均值（N）。

      P--倾斜检定实际力值（N），为倾斜检定施加力值乘cos30°。

五、检定结果的处理和检定周期

13   检定合格的踏板力计发给检定证书，不合格的发给检定结果通知书。

14  踏板力计的检定周期为一年。

附    录

附    录1

检定证书背面格式（略）

附    录2

踏板力计检定记录（略）

    附加说明：

    本规程由中华人民共和国交通部体改法规司归口。

    本规程由青海省汽车质量监督检测站、济南无线电六厂起草并负责解释。

    本规程主要起草人：孙学文（青海省汽车质量监督检测站）

                      于   闯（济南无线电六厂）

    本规程参加起草人：苗新淮（青海省汽车质量监督检测站）

                      井雅琴（青海省汽车质量监督检测站）

                      蒋产培（青海省计量局）

                      张益邦（青海省交通厅科技处）

中华人民共和国交通部 1996-12-01批准              1997-01-01实施